□記者高志強張渝
  閱讀提示|明年,在安陽市湯陰縣瓦崗鄉,一個占地4500畝、名為“豫東北”的新機場將破土開建。與省內現有的三座航空運輸機場不同,它是“支線運輸、通用航空和航空運動”三位一體的多用途機場。昨日,大河報記者見到了《河南安陽豫東北機場選址報告》與《河南安陽民用機場建設工程預可行性研究報告》,為您揭開機場全貌。
  意義|完善機場佈局網絡,與鄭州航空港“齊飛”
  安陽為何要建機場?安陽市委常委、常務副市長王新偉認為,機場作為航空運輸和城市的重要基礎設施,是綜合交通運輸體系的重要組成部分,具有較強的公益性。無論是發展民用運輸航空還是通航,機場都是核心。
  安陽交通機場發展投資公司總經理、安陽豫東北機場建設領導小組辦公室副主任卜書明介紹,安陽的公路和鐵路運輸發達,但航空僅依靠北部的邯鄲機場和南部的鄭州新鄭機場,到那裡至少要一個小時以上,難以為本地居民或外地游客、客商等提供便利的航空服務。
  省民航辦副主任康省楨說,河南地域遼闊、人口眾多,但僅有三個航空運輸機場,分佈在中部、西部和南部地區。根據規劃,河南十二五期間要新建商丘、信陽、豫東北、平頂山等四座機場,其中豫東北機場位於安陽、鶴壁、濮陽三市之間。機場的建設符合全民航機場佈局規劃,機場建成後,將進一步完善我省機場的佈局網絡,為省內居民出行提供更為便捷的交通方式。
  另外,豫東北機場雖是支線機場,卻對鄭州航空港經濟綜合實驗區的發展有特殊意義。“競爭與促進。”康省楨這樣分析,安陽地處豫東北,機場建好後,不排除距離安陽更近的客商將這裡作為中轉站和倉儲點;安陽有高鐵,可以與鄭州暢順銜接,構建更發達的物流網絡,“區域要切入全球產業鏈分工,沒有航空運輸是非常不利的,這樣來說,南北東西任何一角的機場都是不可或缺的”。
  優勢|安陽具有得天獨厚的“航空基因”
  目前,我省信陽、商丘、平頂山等地都在積極建設民用運輸機場,而安陽的“步伐”最快,這是因為安陽有著得天獨厚的“航空基因”。
  據安陽市航空發展建設辦公室相關負責人介紹,安陽有4420平方公里、3000米以下的低空開放空域,這對發展航空經濟非常有利。2010年,安陽市委、市政府依托安陽市豐富的航空運動資源,作出了打造“航空運動之都”和低空經濟實驗區的戰略決策,並作為《中原經濟區安陽發展綱要》的第八大戰略列入了安陽市“十二五”規劃,成為中原經濟區獨特的產業和新的亮點。2012年11月10日,中國民航局正式批覆同意在安陽市開展通用航空產業園區試點工作。這是全國首家通航產業園,擬從通用航空飛行管理服務體系建設、空域協調機制、通用航空企業運營、通用航空器註冊引進、通航財稅管理政策等方面進行試點。
  豫東北機場三問
  1安陽建機場,是否多此一舉?
  卜書明:河南作為人口過億的大省,土地面積約16.7萬平方公里,現通航的機場僅有3個,還不到0.2個/萬平方公里。河南公路、鐵路交通發達,但機場的佈局顯得尤為不足,且分佈不均。
  豫東北機場的建設將彌補我省北部地區機場空白,構建完善我省機場民航運輸網絡構架。豫東北機場作為省內機場,從功能上講,應該是以鄭州為中心,輻射河南北部地區的一個分支機場。服務區域主要為安陽、濮陽、鶴壁的全部地區及新鄉、邯鄲的部分區域。
  2安陽建機場,會不會“賠本賺吆喝”?
  北京航空航天大學通航產業研究中心主任高遠洋:以通航不到一年的寧夏中衛市為例,旅游人數增長了40%,招商引資也成倍增長。投資者看中的就是有了機場之後,交通設施的改善。
  機場建設的最大意義在於服務當地經濟建設,尤其對安陽來說,這座城市將發展低空經濟與通航產業當做目標,那建機場是大勢所趨,也是必要條件。
  3機場建成後賠錢怎麼辦?
  卜書明:建機場,不能單以盈利論英雄,機場不只是賺錢的工具,支線機場是改善老百姓出行的基礎設施,支線航空建設對當地經濟建設和社會發展的服務促進作用更值得期待。
  中國民航管理幹部學院通用航空系副主任李海鵬:航空產業對社會經濟的投入產出比為1∶8,一個國家人均GDP達到2000美元時,航空對經濟拉動作用尤為明顯。支線機場建設和運營的意義,服務大過盈利。在國內為數不多的盈利的支線機場中,麗江機場就是榜樣,它最大優勢就是旅游資源,安陽地處中原,文化旅游資源豐富,不妨下功夫打好旅游這張牌。
  豫東北機場“大事記”
  ●2010年3月,安陽開始著手籌建安陽機場。●2011年4月,中國民航局正式將安陽豫東北機場增列入國家民航發展“十二五”規劃。
  ●2011年9月,安陽豫東北機場被國務院列入《關於支持河南省加快建設中原經濟區的指導意見》,以滿足中原經濟區發展戰略需要。
  ●2012年6月,民航中南地區管理局推薦瓦崗場址作為豫東北機場首選場址。
  ●2012年11月,濟空司令部正式復函河南省政府,同意將瓦崗場址作為新建安陽民用機場場址。
  ●2013年6月,中國民航局在安陽召開安陽機場選址評審會,認為首選場址瓦崗機場選址基本達到了規定要求,並提出了修改意見。
  ●目前,預可行性報告初稿基本完成,準備上報國家發改委、國務院、中央軍委。明年完成科研和初步設計,同時著手招商引資。
  名詞解釋
  支線機場,相對幹線機場而言,是指設計目標年旅客吞吐量小於50萬人次(含)的機場,主要起降短程飛機,規劃的直達航班一般在800至1500公里範圍內。
  安陽豫東北機場,簡稱安陽機場,目前機場的選址已確定為湯陰縣瓦崗鄉。安陽機場為支線機場,以客運為主、貨運為輔,主要起降800至1500公里範圍內的短程飛機。機場定位為支線運輸、通用航空和航空體育運動相結合的綜合性、多用途的機場。
  據介紹,豫東北機場飛行區建設等級為4C,機場占地4500畝,跑道長2600米,年客運量在60萬人左右,投資10億至12億,施工大概在2015年初,建設約需一年半的時間。
  據預測,2025年,從豫東北機場起飛的將有13條航線,每周將有91趟航班出港,飛往上海、廣州、深圳等地。
  安陽周邊300公里範圍內現有鄭州機場、洛陽機場、石家莊機場、太原機場、濟南機場、長治機場、邯鄲機場、濟寧機場等8個機場。  (原標題:“航空之城”再添飛翔之“翼”)
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